國際空運中對貨物裝載有哪些限制？

國際空運中對貨物裝載有哪些限制

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1、貨物重量限制
由于飛機結構的限制，飛機制造商規定了每個貨艙可裝載貨物的最大重量限額，任知情況下所裝載的貨物重量都不可以超過此限額。否則，飛機的結構很有可能遭到破壞，行安全會受到威脅。窄體機只能裝載散貨，不能裝載集裝器貨物。每件貨物重量一般不足過80千克，體積般不超過40cm X 60cmX 100cm;寬體機既可裝載散貨，也可裝集裝貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，體積一般不超過100cm X 100cmX 140cm，超過上述重量和體積的貨物，應根據航線、機型及始發站、中轉站和目的站的裝卸設備條件，征求有關航空公司同意后決定是否可以發運。

具體機型重量限制：以常見的載體機型B737為例，其載重量為5~8T，B737一200型與B737一300型載重量5731kg(前貨艙2269kg，后貨艙3462kg)，B737一800型載重量8408kg(前貨艙3558kg，后貨艙4850kg)。

2、體積限制
由于貨艙內可利用的空間有限，因此，總容積也成為運輸貨物的限定條件之一。輕泡貨物可能占滿了貨艙內的所有空間，卻未達到重量限額。相反,高密度貨物的重量已達到限額，而貨艙內仍會有很多的剩余空間無法利用。上述情況和整車物流模式相同，一個貨車的容積是固定的，將輕泡貨物和高密度貨物混運裝載是比較經濟的解決方法。承運人有時提供一些貨物的密度參數作為混運裝載的依據。

具體機型容積限制：以常見的窄體機型B737為例，B737一200型與B737一300型貨差載貨體積為24.7立方米，B737一800型貨艙載貨體積為45立方米。

3、艙門限制
由于貨物只能通過艙門裝入貨艙內，貨物的尺寸必然會受到艙門的限制。為了便于確定一件貨物是否可以裝人散艙，飛機制造商一般會提供散艙艙門尺寸表，表內數據以米/英寸兩種計量單位公布。
具體機型艙門限制：以常見的窄體機型B737為例，其艙門高度為：86cm和88cm，但同樣是窄體機型的A320其艙門高度為124cm。                了解更多，點擊進入 

常見的空運貨物限高               了解更多，點擊進入 

最高的163 厘米，建議打包不要超過160厘米。低于這個高度的貨物不管是客運飛機還是貨運飛機都能上飛機，空運到世界各個地方。

不管是客機的腹倉還是貨機的下貨艙，各種機型的不同航空集裝箱容器(AKE、DPE、ALF、AMP、DQF、AMA)他們的高度都為163厘米，只要不超過這個尺寸的貨物，能裝進去的產品都能夠空運。 空運訂航前無需跟航空公司進行核實這個尺寸是否超過了限制。

B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機型下貨艙最限高的尺寸也就是163厘米。

普及一個知識，國際貨物運輸，貨物裝進飛機并不是散裝的，而是使用標準備的航集裝箱，這些集裝箱一個一個排列在飛機的貨艙里面。并非你發貨的時候是紙箱，航空公司裝貨時也會把紙箱一個一個地搬進飛機里面。

海運的集裝箱與空運的集裝箱是二種不一樣的尺寸與重量。                                                                                                                           了解更多，點擊進入